導讀：很多（duō）人（rén）都覺得目前大氣環境（jìng）改變（biàn）是“天幫（bāng）忙（máng）”的結果，從而忽視了“人努力”。從2013年左右到如今，我們不得不承認，“天幫忙”固然重要，但“人努力”的重要性（xìng）不能忽視，同時（shí）印度的嚴重霧霾也讓我們認識到了這一點。
現（xiàn）在，似乎有這樣一個（gè）觀點流傳：大氣治（zhì）理中“天幫忙”>“人努力”？這僅（jǐn）僅是道數學題嗎？
首先，在文章之（zhī）前，想先做個（gè）統計：
你（nǐ）覺得大氣汙染治理能取（qǔ）得如今的成績是“天（tiān）幫忙”占大頭，還是“人努力”的成分居多？
A. 靠“天”吃飯，靠“天”呼吸
B. 人不努力，哪來（lái）藍天
C. 我是“鍾擺”，別問我
在（zài）回答這個問（wèn）題之前，先扯點別的。《球員比賽中因霧霾嘔吐，印度（dù）主（zhǔ）教練：我們都習慣了》、《印度霧（wù）霾太（tài）嚴重！板球賽中球員打著打著突然吐了》......這些報道大家都不陌生（shēng）吧，就是發生在前不久的熱搜話（huà）題。
根據（jù）法新社報道，印（yìn）度比賽當天（tiān）PM2.5濃度達（dá）到810；Abc新聞表示，印（yìn）度這個汙染水平，相（xiàng）當於每人每天抽33根香煙…霧霾爆表，如果（guǒ）按“天幫忙”的思路，此時的（de）印度新德裏應該怎麽做，收到相關部門發放下來的（de）口罩後（hòu），大（dà）家圍坐在一起等著天氣變好（hǎo）轉？
實際上，這一事（shì）件發生後，印度要求所有工（gōng）地停止作業，並開始執（zhí）行機動車“單雙號”限行。有很多印度人開始組織遊行，要（yào）求政府禁止刀耕火種、工業排放等（děng）嚴重危害環境的活動，呼籲積極應對嚴峻的大氣環境問題。
機動車限行、生產工業等關（guān）停，禁止露天焚燒秸稈（gǎn）......一係列的大氣汙染防治活動是不是都很耳熟？沒錯（cuò）就是（shì）近年（nián）來我國（guó）一點（diǎn）點摸索出來，並且貫徹落實（shí）到今的大氣汙染防治措施。
答案不言而喻。很（hěn）多（duō）人都覺得現在的空氣質量變好是“天幫忙”的結果，而忽視了“人努力（lì）”的成分。確實（shí），“天幫忙”也（yě）很重要（yào），但“人努（nǔ）力”則是根本。
靠天（tiān）吃飯，饑一頓飽一頓，幾家歡（huān）喜幾家愁，能不能吃飽、哪些地方能吃飽（bǎo），全靠“老（lǎo）天爺”的心情。而靠天的大氣汙染治理也本該同樣如此，但我們從2013年到2018年PM2.5的年平均濃度直線下（xià）降趨勢和空氣質量達標率來（lái）看，“人努力”才是關鍵，尤其是治理方式和規範上的突破。
有數據顯示，2018年PM2.5平均（jun1）濃度相比（bǐ）2013年下降了約46%，空氣質量達（dá）標率也上升了 。值（zhí）得提到（dào）的是，大氣汙（wū）染京津翼、長三角和珠三角重點區域的PM2.5平均濃度也分別（bié）下降了48%、39%和（hé）32%。
這在很大程度程度上得益於“人努力”。根據數據顯示（shì），我國從2012年到2017年，短短幾年時間（jiān）已經出台了大（dà）氣相關的政策（cè）、法規、標準和方案等超過280項。拋開各地方治理的地方性政策等不說，僅在VOCs治理上，截止2018年（nián），已經發布了約15項涉及VOCs排（pái）放的行業標準，目前仍有20個排放標準（zhǔn）正在穩步推進。
除了政策（cè）上的支持外，我國利用科技化和信息化等手段對大氣汙染進（jìn）行有效監控和治（zhì）理。通過解析汙染因子（zǐ），挖出造成大氣汙染的源頭。一直以來，我國（guó）大氣汙染治理的路線，均是從工業、交通、能（néng）源和用地等結構入手（shǒu），進行調整和優化，並借助大數（shù）據和物聯網等技術，建立網格化大氣環境質量監測網絡，為打贏藍天保衛戰提供了有力保障。
大氣（qì）走航車，邊走邊測，鎖定汙染源；一根線聯通各個（gè）餐館，電子地圖站崗餐（cān）飲油煙違規執法……一個個大“黑（hēi）科技”才是大氣汙染（rǎn）治理中的主要角色，打贏藍天保（bǎo）衛戰能不穩嗎？
天幫忙下，人不努力，空氣質量隻會越來越差；天不幫忙，人努力，空氣質量改（gǎi）善會（huì）慢一點，需（xū）要時間會久一點，但好的大氣環境不會缺席；天幫忙下，人努力，雖然見效快，但仍要注（zhù）重“長（zhǎng）治”。
綜上所述，你還覺得（dé）空氣質量的改變隻是因為“天幫忙”嗎？
